Mitä eroa on ajoneuvokäyttöön tarkoitetuilla käynnistysakuilla ja tehoakuilla?

Monet ihmiset ajattelevat, että akut ovat erillisiä akkuja, joilla ei ole mitään eroa. Mutta litiumparistoihin erikoistuneiden mielestä on olemassa monenlaisia ​​akkuja, kuten energian varastointiakkuja, tehoakkuja, käynnistysakkuja, digitaaliakkuja jne. Eri akuilla on erilaiset materiaalit ja tuotantoprosessit. Seuraavaksi käsittelemme laitteiden käynnistysakkujen ja tavallisten akkujen välisiä eroja:

Ensinnäkin laitteiden käynnistysakut kuuluvat suurkapasiteettisiin litiumioniakkuihin, joilla on nopea lataus- ja purkaustoiminnot. Niiden on täytettävä korkean turvallisuuden, laajan ympäristön lämpötilaerojen, voimakkaiden lataus- ja purkaustoimintojen sekä hyvän purkausnopeuden ehdot. Laitteiden käynnistysakun latausvirta on erittäin korkea, jopa 3 °C, mikä voi lyhentää latausaikaa; tavallisilla akuilla on alhainen latausvirta ja hidas latausnopeus. Laitteiden käynnistysakun hetkellinen purkausvirta voi myös olla 1–5 °C, kun taas tavalliset akut eivät pysty tarjoamaan jatkuvaa virtaa suurnopeuksisten akkujen purkausnopeudella, mikä voi helposti aiheuttaa akun kuumenemisen, turpoamisen tai jopa räjähtämisen, mikä aiheuttaa turvallisuusriskin.
Toiseksi, suurnopeuksiset akut vaativat erityisiä materiaaleja ja prosesseja, mikä johtaa korkeampiin kustannuksiin; tavallisten akkujen kustannukset ovat alhaisemmat. Siksi suurnopeuksisia akkuja käytetään joissakin sähkötyökaluissa, joilla on erittäin suuri hetkellinen virta; tavallisia akkuja käytetään tavallisissa elektronisissa tuotteissa. Erityisesti joidenkin ajoneuvojen sähköiseen käynnistyslaitteeseen on asennettava tällainen käynnistysakku, eikä tavallisten akkujen asentamista yleensä suositella. Koska tavallisten akkujen käyttöikä on hyvin lyhyt suurnopeuksisissa latauksissa ja purkauksissa ja ne vaurioituvat helposti, niiden käyttökertojen määrä voi olla rajallinen.

Lopuksi on huomattava, että laitteen käynnistysakun ja tehoakun välillä on tietty ero. Tehoakku on sähköä, joka antaa laitteelle virtaa sen käynnistyksen jälkeen. Sen lataus- ja purkausnopeus ei ole suhteellisesti ottaen kovin korkea, yleensä vain noin 0,5–2 °C, mikä ei voi saavuttaa käynnistysakkujen 3–5 °C:ta tai jopa korkeampaa. Käynnistysakun kapasiteetti on tietysti myös hyvin pieni.