Miksi akku tarvitsee BMS -hallintaa?

Eikö akku voi vain kytkeä suoraan moottoriin sen virran virtaamiseksi?

Tarvitsetko edelleen hallintaa? Ensinnäkin akun kapasiteetti ei ole vakio, ja se jatkuu jatkuvan latauksen ja purkamisen kanssa elinkaaren aikana.

Varsinkin nykyään litiumparistoista, joilla on erittäin korkea energiatiheys, on tullut valtavirta. Ne ovat kuitenkin herkempiä näille tekijöille. Kun ne ovat ylikuormitettuja ja purkautuneita tai lämpötila on liian korkea tai liian matala, akun kesto vaikuttaa vakavasti.

Se voi aiheuttaa jopa pysyviä vahinkoja. Lisäksi sähköajoneuvo ei käytä yhtä akkua, vaan pakattu akku, joka koostuu monista soluista, jotka on kytketty sarjaan, rinnakkain jne. Jos yksi solu on maksettu tai ylikuormitettu, akku on vaurioitunut. Jokin menee pieleen. Tämä on sama kuin puisen tynnyrin kyky pitää vettä, joka määritetään lyhin puupala. Siksi on tarpeen seurata ja hallita yhtä akkukennoa. Tämä on BMS: n merkitys.